Начались российские продажи китайского «родственника» кроссовера Volvo XC90
26.01.2023 Автоновости, Новинки, Параллельный импорт, Электро / Lynk&Co
Автодилеры, работающие во Владивостоке, Благовещенске, Красноярске и Хабаровске, приступили к реализации кроссоверов Lynk&Co 09, отличающихся внушительными техническими характеристиками и передовым оснащением.
Эти автомобили, представленные в июне 2021 г., ввозятся в нашу страну по схеме параллельного импорта. Дилеры просят за Lynk&Co 09 от 4 300 000 до 6 500 000 руб. в зависимости от модификации.
Lynk&Co 09 — самый большой и дорогой автомобиль премиальной шведско-китайской марки, совместно созданной фирмами Volvo и Geely. Он сконструирован на основе модульной платформы SPA (Scalable Product Architecture) и технически является близким «родственником» известного у нас кроссовера Volvo XC90, хотя полностью отличается от него внешне.
Интересной конструктивной особенностью этой «тележки» является задняя независимая подвеска. В ней использована поперечная рессора (подобное решение использовалось в старых автомобилях Ford Motor Co.), сделанная из современных композитных материалов.
По габаритам «китаец» практически копирует «шведа»: длина — 5 042 мм, ширина — 1 977 мм, высота — 1 780 мм, база — 2 984 мм. А вот стандартный клиренс у Lynk&Co 09 немного больше — 221 мм против 218 мм у Volvo XC90.
В просторном салоне кроссовера установлено 3 ряда сидений с 6-ю или 7-ю посадочными местами (формулы — 2+2+2 или 2+3+2 соответственно). В первом варианте в среднем ряду смонтирована пара раздельных кресел с широким диапазоном электрорегулировок и индивидуальными подлокотниками.
Объём багажника автомобиля при поднятых сиденьях 2-го и 3-го рядов совсем крохотный — всего 269 л. Но, если сложить «галёрку», то он возрастает до вполне приличных 862 л.
Под капотом базовой комплектации Lynk&Co 09 установлен 2-литровый бензиновый турбомотор, развивающий мощность в 252 л. с. и крутящий момент в 350 Нм, которому помогает 48-вольтовый стартер-генератор. Трансмиссия — 8-ступенчатый «автомат» и система полного привода с многодисковой муфтой фирмы BorgWarner, подключающей задний мост.
Максимальная скорость такой версии паркетника, снаряженная масса которой составляет 2 120 кг — 215 км/ч, а на разгон с места до 100 км/ч ему нужно 8 сек. Расход бензина не слишком велик — 9 л. на 100 км в смешанном цикле езды.
Топовое исполнение Lynk&Co 09 получило PHEV-гибридный силовой агрегат, состоящий из такого же бензомотора, как у базовой версии, и установленного на задней оси электродвигателя. Их суммарная мощность — 431 л. с. а крутящий момент — 659 Нм.
Ёмкость вспомогательного литий-ионного аккумулятора невелика — 18,83 кВт/ч, что позволяет кроссоверу проехать на электротяге 60 км. Кстати, «озеленённая» модификация тяжелее бензиновой — 2 320 кг, но при этом обладает куда более лучшими динамическими характеристиками.
Так, максимальная скорость гибридной модификации кроссовера составляет уже 230 км/ч, а время разгона до 100 км/ч сократилось до 5,9 сек. Что касается расхода бензина, то здесь он фантастически низок — всего лишь 2,8 л. на 100 км пробега в смешанном цикле езды.
Перечень штатного оснащения Lynk&Co 09 впечатляет: виртуальная «приборка» диагональю в 12,3 дюйма, обогрев и вентиляция первых 2-х рядов сидений, проекционный экран диагональю в 12,8 дюйма, обогрев руля, премиальная аудиосистема Bose с 14-ю динамиками, 3-зонный климат-контроль с парой 6-дюймовых сенсорных пультов управления, обшивка салона из дорогой кожи Nappa, передовая мультимедийная система с 12-дюймовым тачскрином и много чего ещё.
Всё в порядке у кроссовера и с безопасностью: за неё отвечают несколько эйрбэгов (включая боковые шторки), полностью светодиодная оптика, множество водительских «нянек», а также интеллектуальный круиз-контроль, который представляет собой, по сути, автопилот 2-го уровня. Он имеет функции автоматической езды в пробках, удержания машины в полосе движения и распознавания дорожных знаков.
