Почему иномарки стоят в России так дорого?

02.02.2023 Автоновости, Параллельный импорт, Статистика

Автомобилисты нашей страны часто задаются таким вопросом: почему иномарки, даже китайского производства, продаются на российском рынке намного дороже, чем у себя дома?

Действительно, российские дилеры просят за автомобили иностранного производства порой в 2 с лишним раза больше тех сумм, в которые они оцениваются на домашних рынках. Причём, неважно, как эти машины были к нам ввезены — официально или «по-серому».

О причинах этого рассказал эксперт ведущего российского автомобильного журнала «За рулём» Сергей Зиновьев. В качества примера он взял некий бюджетный седан китайского производства, оснащённый 120-сильным мотором объёмом в 1,6 л., который в Поднебесной стоит 600 000 руб. по актуальному валютному курсу.

Наше государство начинает активно облегчать карманы дилера, желающего продавать такие машины, ещё при их ввозе. Во-первых, за каждый седан ему нужно заплатить таможенную пошлину в 324 000 руб. (протекционизм — он такой…), а также государственную пошлину в 3 100 руб. и утилизационный сбор в 3 400 руб. В итоге дешёвый китайский седанчик уже подорожал на 330 500 руб. — более чем на 50%.

Далее: допустим, дилер, закупивший эти машины, работает в Москве. Их доставка от российско-китайской границы обойдётся в 150 000 руб. за каждый экземпляр. Значит, ценник такого седана уже «потяжелел» до 1 080 500 руб.

Но и это ещё не всё: за каждый автомобиль дилер вынужден платить НДС, который в России составляет 20% от стоимости товара. В данном случае сумма НДС составит 180 083 руб. 33 коп., которые тоже прибавятся к цене автомобиля. Результат: седан стоит уже 1 260 583 руб. 33 коп. — в 2 с лишним раза больше, чем за него просят в Поднебесной.

Но к этой сумме нужно приплюсовать дилерскую наценку, которая идёт на зарплату сотрудников автосалона и на оплату им коммунальных услуг. Если же автомобили ввозятся по схеме параллельного импорта, следует ещё добавить стоимость расходников и запчастей, необходимых для технического обслуживания машины по дилерской гарантии, а также оплату труда мастеров дилерского сервиса.

В конечном итоге, за автомобиль, который на домашнем рынке стоит гораздо дешевле, чем «пустая» Lada Granta Classic'22, в России придётся заплатить около 1 600 000 — 1 700 000 руб. Причём, это самое «около» отнюдь не всегда будет означать то, что цена машины будет меньше вышеуказанных сумм…