Почему оптовые цены за запчасти падают, а розничные – растут

25.02.2026 Автоновости

Средние оптовые цены на автозапчасти в начале текущего года упали, но автовладельцы этого не заметят. И даже скорее всего цены на автозапчасти в рознице станут ещё выше. Почему так происходит?

Оптовые цены на автозапчасти в целом упали примерно на 9% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, при этом во многих номенклатурах снижение оказалось более существенным, до 15%. Об этом пишут СМИ со ссылкой на исследование Союза автосервисов, основанное на прайс‑листах, по которым крупнооптовый рынок закупает детали.

Данные по конкретным позициям (снижение относительно прошлого года):

• Тормозные диски: −18%
• Масляные, воздушные и топливные фильтры, а также тормозные колодки: −17%
• Амортизаторы: −16%
• Приводные ремни (включая ремни ГРМ): −15%
• Моторные масла: −2%
• Автомобильные шины: −3%

В рамках исследования цпециалисты анализировали рублёвые цены по одинаковым артикулам год к году, выборка составила 392 427 позиций каталогов автозапчастей. Сообщается, что данные получены из реальных прайс‑листов, отражающих поведение крупнооптового сегмента.

При этом, как пишут "Известия", в рознице ситуация иная. В группе компаний «Интерлизинг» отмечают, что несмотря на удешевление опта, розничные цены в январе выросли примерно на 15%. Основной рост пришёлся на запчасти премиальных марок, ушедших с российского рынка, а также на детали, импортируемые из США и ЕС – факторами роста названы повышение НДС и осложнённая логистика.

Эксперты связывают падение оптовых цен с переходом рынка на аналоги из Китая. Близкие по характеристикам китайские варианты могут стоить на 30-40% дешевле оригиналов, непосредственно поставки из Китая остаютсястабильными, а курс юаня радует стабильностью.

Однако снижение оптовых цен не обязательно приводит к снижению сумм в чеке для автомобилиста. Как так получается?

Объясняется, что розничные сети работают в условиях падения ликвидности, вынуждены покрывать растущие издержки и возмещать убытки прошлых периодов.

По данным группы компаний «АВТОДОМ», средний счёт за ремонт у премиальных марок вырос с 32 тыс. до 34 тыс. рублей за год, а в массовом сегменте – с 16 тыс. до 19 тыс. рублей. Кроме того, дорожают нормочасы на СТО, логистика, содержание складов и формирование товарных запасов — все это в сумме повышает средний чек примерно на 10–15%.

Ключевой вывод: оптовые цены действительно снизились, что в перспективе могло бы смягчить розничные тарифы, но поскольку другие затраты бизнеса выросли, есть шанс, что падение оптовых цен хотя бы позволит остаться розничным продавцам на плаву, не особо при этом задирая цены на услуги для конечного потребителя, то есть обычного автовладельца.