А «ВАЗ» попрошу остаться

А «ВАЗ» попрошу остаться

05.11.2003 Тест-драйв

05.11.2003
А «ВАЗ» попрошу остаться

29 октября в Санкт-Петербурге открылась одиннадцатая по счету международная специализированная выставка «Авто + Автомеханика-2003». Как и в прошлом году, организаторы пригласили принять участие в салоне фирмы и компании из .....

29 октября в Санкт-Петербурге открылась одиннадцатая по счету международная специализированная выставка «Авто + Автомеханика-2003». Как и в прошлом году, организаторы пригласили принять участие в салоне фирмы и компании из таких автомобильных держав, как Германия, Франция, Соединенные Штаты, Япония, Великобритания, а также из Италии, Турции, Белоруссии, Финляндии, Украины, Канады и многих других стран. Естественно, присутствуют и российские автозаводы, которые впервые показывают в нашем регионе свои новейшие разработки.

Несмотря на то что сенсаций от питерской выставки автомеханики ждать не приходится (все новинки были продемонстрированы в Москве на международном автосалоне в августе), интерес к ней велик как со стороны непосредственных участников, так и журналистов и посетителей.
В этом году АвтоВАЗ представил 14 автомобилей, среди которых три семейства в полном составе: «Самара-2», «Лада-110» и новая серия «Калина».

ВАЗ-1119 - модель нового семейства автомобилей, готовящихся к производству АвтоВАЗом. Стремительные, изящные обводы кузова, современная светотехника, обновленный интерьер. Развитое внутреннее пространство, современный внутренний дизайн и применение новых конструкционных и отделочных материалов позволяют создать комфортные условия размещения водителя и пассажиров.

  • Двигатель, оснащенный системой электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, выполняет европейские требования по токсичности, сохраняя высокие показатели мощности и экономичности. Имея несколько меньшую длину, по сравнению с автомобилями семейства "Самара", автомобиль более маневренен и приспособлен для движения в городской среде

    Впрочем, в августе еще не была известна дата начала выпуска «ВАЗ-1118 — «Калина». Посетители же «Авто + Автомеханика-2003» узнают, что первая серийная «Калина» сойдет с конвейеров уже 18 ноября следующего года.

    Центральное место вазов-ского стенда отведено российской автомобильной премьере года, имеющей рабочее название «2170». Это новая «Лада», созданная на базе «десятки». Однако ни внешне, ни салоном автомобиль не имеет ничего общего со своим предшественником. Дизайн и эрго- номические характеристики «2170» ничуть не уступают европейским аналогам. В частности, панель управления, которая является общепризнанной слабостью отечественного автопрома как в плане моды, так и по качеству используемых материалов, сможет легко конкурировать с западными. Интересно, что при разработке и подготовке этой модели к производству АвтоВАЗ проявил ранее несвойственную отечественному автопрому оперативность. Завод планирует пустить новинку в серийное производство уже в первой половине 2005 года. А опытная партия машин будет выпущена в конце 2004 года.

    Несомненно, посетителей заинтересует и спортивный болид АвтоВАЗа LADA Revolution. Он запланирован в трех вариантах: «Лада-Юниор», «Лада-Спорт» и «Лада-Суперспорт». Технические параметры последней версии говорят сами за себя: при мощности в 200 лошадиных сил гоночная машина разгоняется до скорости 100 км/час за шесть с половиной секунд. Максимальная скорость LADA Revolution — 260 км/час.

    Похоже, наступила пора перемен и для отечественных автомобилей малого класса, представленного, собственно говоря, исключительно «Окой». Как сообщает главный конструктор тольяттинского завода Владимир Губа, «дизайнеры АвтоВАЗа создали новый облик «Оки», способный на равных конкурировать с такими иностранными аналогами, как Nissan Micra, Renault Twingo и Volkswagen Polo. За счет увеличения внешних габаритов «Ока-2» отличается от предшественницы более просторным салоном, а также увеличенным моторным отсеком. Это дает возможность оснащать новинку не только силовыми агрегатами объемом менее одного литра, но и предложить любителям спортивного стиля гораздо более серьезные моторы». Впрочем, и новый экстерьер «Оки-2» позволяет относиться к ней куда более уважительно, чем к бессменному участнику автомобильных анекдотов.

    Четвертой премьерой вазовского стенда стала «Лада-Антэл-2», которая также представлена на «Авто + Автомеханика-2003». Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он работает на экологически безопасном водороде. Электромотор «Лады-Антэл-2» вырабатывает энергию в результате химической реакции водорода и кислорода. Но если в первом «Антэле» под капотом находились наряду с водородом кислородные баллоны, то в новой версии их заменил компрессор, вырабатывающий кислород прямо из воздуха. Кроме того, разработчикам удалось значительно снизить время заправки автомобиля водородом с двух часов до 20 минут. Внешне же водородный автомобиль ничем не будет отличаться от универсала «ВАЗ- 2111».

    Немного в тени «Антэла» оказался еще один экологически безопасный электромобиль АвтоВАЗа «БронтоКар». Но и эта новинка тольяттинского автопроизводителя заслуживает внимания. Аккумуляторы электромобиля заряжаются от обычной розетки, правда, пока на это требуется не менее шести часов. Впрочем, на этот случай можно возить с собой заряженную батарею, заменить которую проще простого в том случае, если иссякла первая. Использовать же необычный пока вид транспорта можно не только в замкнутом пространстве, но и, например, для грузовых перевозок в небольших городах: его грузоподъемность ни много ни мало равна 600 килограммам. Кроме того, разработчиками новинки предусмотрен специальный прицеп к «БронтоКару», способный перевозить до тонны груза.

    В рамках питерской автомобильной выставки АвтоВАЗ также предусмотрел тест-драйв автомобилей «Лада» специальной комплектации. Сегодня он пройдет на гоночной трассе «Невское кольцо». Большинство проверяемых моделей уже тестировалось на Дмитровском автополигоне в рамках Московского автосалона. Опыт показал, что такие мероприятия позволяют максимально продемонстрировать возможности автомобилей с дополнительными опциями. В частности, АвтоВАЗ покажет работу своих моделей с автоматической трансмиссией и гидроусилителем, функциональность антиблокировочной системы тормозов, а также полноприводные вариации автомобилей.

    При этом у главного отечественного автопроизводителя пока неизменным остается его главный плюс — цена автомобилей. Как обещают на АвтоВАЗе, новое поколение машин по-прежнему будет дешевле аналогичных иномарок. А если тольяттинскому заводу действительно удастся наладить массовое производство более комфортабельных автомобилей за реальные деньги, то его можно будет только поздравить.

    С. Михайлов

    Источник: “Санкт-Петербургские ведомости”

    Все фотографии - собственность www.UsedCars.RU






  • Подписаться на UsedCars.ru в Google News
    Подписаться на UsedCars.ru в Яндекс.Новости