Рождение легенды

28.08.2019 / Авилон Новости автосалонов / Москва

Вначале была мечта – перенести на обычную дорогу технологии «Формулы-1». И теперь эта мечта становится реальностью. Тобиас Мёрс, глава Mercedes-AMG, представляет концепт-кар Mercedes-AMG Project One.

Тобиас Мёрс

С 2013 года Тобиас Мёрс является председателем правления Mercedes-AMG, где он трудится уже 24 года, с 1994-го. Под руководством Мёрса были созданы первые автомобили AMG полностью собственной разработки, среди которых и нынешний Mercedes-AMG Project One

Первыми, кто стал мечтать о нем, были клиенты. Во время поездок Тобиаса Мёрса по миру они рассказывали ему, что хотели бы увидеть от AMG нечто совсем небывалое – гиперкар, который оказался бы самым дерзким, самым сильным и самым быстрым из всего того, что этот суббренд высокодинамичных и спортивных автомобилей Mercedes-Benz сумел создать до настоящего времени. «Птицу высокого полета», «истинное творение AMG», как они выражались. Руководитель Mercedes-AMG с удовольствием внимал этому, тем более что и сам он уже давно задумывался о подобном. Но еще пять лет назад, в 2013 году, были другие планы, на повестке стоял, в частности, Mercedes-AMG GT. «Однако птица высокого полета, – вспоминает сегодня Тобиас, – больше уже не хотела вылетать из моей головы». Продолжение истории можно считать случайным совпадением или капризом судьбы. Как-то раз Мёрс разговаривал с Энди Коуэллом, директором Mercedes-AMG High Performance Powertrains в Бриксворте – компании, занимающейся разработкой тех самых двигателей для «Формулы-1», которые сделали команду Mercedes-Benz столь успешной в «королеве автоспорта». Ранее Коуэлл уже неоднократно задавался вопросом о возможности оснащения «гражданского» спорткара двигателем из «Формулы-1». Но без каких-либо компромиссов. И тут ему в Англию из Аффальтербаха поступает дружеский запрос: «Вы сможете это сделать?». И дело пошло! Предварительный результат был представлен на Франкфуртском автосалоне 2017 года, к 50-летнему юбилею Mercedes-AMG.

«Это, пожалуй, самая сумасшедшая из моих идей», – рассказывает, смеясь, Мёрс во время нашей встречи в дизайн-студии компании. Перед ним стоит испытательный экземпляр, ставший воплощением этой идеи, – «птица высокого полета», которую в AMG называют Project One. Обходя вокруг этого двухместного спорткара, призванного стать достоянием истории, Мёрс подробно рассказывает о нем. Столь последовательным и бескомпромиссным образом перенести технологии «Формулы-1» на дороги общего пользования – такого еще никогда прежде не удавалось. Будет построено всего 275 экземпляров этого авто, и уже сейчас они все под заказом – несмотря на солидную цену в 2,275 млн евро.  Об автомобиле можно говорить только в превосходной степени, достаточно взглянуть на технические характеристики: максимальную скорость – свыше 350 км/ч, общую мощность системы – 1000 л. с., разгон с 0 до 200 км/ч – меньше чем за 6 секунд. Его «формульный» двигатель раскручивается до 11 000 об/мин, что уже само по себе является рекордом. Обеспечивается это высокоинтегрированной и интеллектуально связанной в единую сеть комбинацией из 1,6-литрового гибридного бензинового двигателя V6 и целых четырех электродвигателей, один из которых встроен в турбокомпрессор, другой располагается непосредственно на ДВС и связан с коленчатым валом, а два остальных приводят в движение передние колеса. Но все это сухие факты. Труднее описать его завораживающую силу, то чувство, что вызывает в вас Mercedes-AMG Project One. Здесь нет элемента, который в той или иной степени не был бы радикальным. «С созданием этого автомобиля мы вступаем на новую территорию», – отмечает Мёрс. Большая часть компонентов здесь – в частности, монокок, система охлаждения – выполнена из карбона, чтобы уменьшить общую автомобильную массу. Карбон доминирует и в салоне – из него изготовлен капот. Некоторые детали двигателя, напротив, настолько деликатны, что были специально для данного авто «напечатаны» с помощью 3D-принтера в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Да и в целом в его силуэте не найти и «грамма жира».

Гладкий и мощный

Каждая деталь здесь подчинена аэродинамике, чтобы автомобиль мог максимально плавно «скользить» по асфальту. «Плавник», вырастающий в направлении задней части кузова из овального воздухозаборника, что расположен на крыше, поразительным образом акцентирует элегантный каплевидный экстерьер этого автомобиля. И что важнее – обеспечивает необходимую боковую устойчивость при движении на максимальных скоростях. Да и сам воздухозаборник не просто лежит на крыше, а с помощью узкой «ножки» слегка приподнят над ней – ради улучшения аэродинамики. Горден Вагенер, директор по дизайну Daimler AG, сказал по этому поводу Мёрсу: «Если это вы хотите в таком виде, то тогда и делайте так». На первый взгляд его кузов отдаленно напоминает стройное сильное тело акулы. На крыше – плавник. На передних колесных арках регулируемые ламели выглядят как жабры. Здесь сознательно отдается предпочтение спокойному языку дизайна, чтобы возник солидный противовес головокружительной мощи его экстремальных технологий.

Расположившись в обтянутой мягкой кожей чаше сиденья, спинка которого регулируется, водитель кладет свои руки на рулевое колесо – его узкая и прямоугольная форма снова напоминает о болиде «Формулы-1». Остальная часть интерьера также сведена только к самому необходимому. Два дисплея для управления информационно-развлекательной системой. Внутрисалонное зеркало заднего вида на самом деле также является дисплеем, на который передается изображение с камеры, находящейся под плавником на крыше кузова. Как и в экстерьере, в салоне не используются спецэффекты, но вместо этого применяется простой и четкий дизайн, чтобы оказать водителю максимально возможную поддержку. «Мы мыслим исключительно с точки зрения продукта, – подчеркивает Тобиас, – подчиняя все результату, к которому стремимся». Подобная установка укоренена в ДНК бренда. Mercedes-AMG Project One – это символ смены эпох: подзаряжаемый гибридный привод повышенной мощности EQ Power+ задает направление развития Mercedes-AMG. Наконец, двигатель внутреннего сгорания все больше и больше приближается к совершенству. Задачей теперь становится интеграция новых гибридных и электрических технологий. Но и не только это – аффальтербахское предприятие примеряет роль технологического первопроходца при реализации серийных решений Mercedes-Benz. Дух и суть истинного Mercedes-AMG станут очевидны, разумеется, когда гиперкар окажется на «Северной петле» Нюрбургринга и на других гоночных трассах мира, но многое откроется и при его повседневной эксплуатации благодаря режиму «Комфорт». То есть можно ли будет, например, по воскресеньям просто, без суеты, ездить на Mercedes-AMG Project One в булочную? «Конечно, – отвечает Тобиас, добавляя с улыбкой: Если кому-то придет в голову столь экстравагантная идея».  

Актуальная линейка Mercedes-AMG, представлена у нового инновационного официального дилера «Мерседес-Бенц» Авилон Легенда. В самом большом салоне Европы Вы сможете познакомиться и пройти тест-драйв автомобилей AMG, наши высококвалифицированные специалисты расскажут Вам об особенностях данных автомобилей, и предоставят полную информацию.

Добро пожаловать в Мир Mercedes-AMG, Автозаводская 23к5, тел. +7(495)730-4004